Her ku wesayîtên elektrîkê (EV) li çaraliyê cîhanê populerbûna xwe zêde dikin, têgihîştina ka meriv çawa wan şarj dike bi qasî ajotina wan girîng dibe. Perçeyek sereke ya puzzleê? girêdana şarjkirinêÇi hûn yekem EV-ya xwe bikirin an jî stasyonek şarjkirinê saz bikin, zanîna celebên cûda yên girêdanên EV-ê pir girîng e.
Ev rêber celebên sereke yên girêdanên barkirina EV-ê yên ku li çaraliyê cîhanê têne bikar anîn, cûdahiya wan, li ku derê têne bikar anîn, û pêşeroj çi digire, vedibêje.
1. Pêşgotinek li ser Binesaziya Şarjkirina EV
Serkeftina wesayîtên elektrîkî ne tenê bi wesayîtan bi xwe ve girêdayî ye - ew bi ekosîstema li dora wan ve girêdayî ye. Binesaziya şarjkirinê yek ji pêkhateyên herî girîng e, û di dilê vê pergalê de girêdanên ku hêzê peyda dikin hene.
-
Çima girêdan girîng inNe hemû wesayîtên elektrîkî û stasyonên şarjkirinê heman fîzên bikar tînin.
-
Cudahiyên herêmîEwropa, Amerîkaya Bakur, Asya û Çîn hemî xwedî pîvanên cuda ne.
-
Lihevhatin: Girêdana xelet dikare stasyona şarjê ji bo wesayîta we bêkêr bike.
2. Şarjkirina AC û DC: Cûdahiya di navbera wan de çi ye?
Wesayîtên elektrîkê dikarin bi karanîna ... şarj bikinAC (Herika Alternatîf) or DC (Herika Rasterast)elektrîkê. Li vir e ku ew çawa ji hev cûda dibin:
| Taybetî | Şarjkirina AC | Şarjkirina Bilez a DC |
|---|---|---|
| Çavkaniya Hêzê | Elektrîkê standard ji torê | Hêza AC veguherandiye DC |
| Cihê Veguherînê | Di hundirê otomobîlê de (şarjkerê navxweyî) | Di hundirê stasyona şarjê de |
| Leza Barkirinê | Hêdîtir (heta 22 kW) | Zûtir (heta 350 kW û jortir) |
| Rewşa Bikaranînê | Şarjkirina malê, şarjkirina şevê | Rawestgehên otobanê, îstasyonên bazirganî |
3. SAE J1772 (Tîpa 1) – Standarda Amerîkaya Bakur
EwSAE J1772, ku wekîTîpa 1, pêveka herî gelemperî li Amerîkaya Bakur e ji boBarkirina AC ya Asta 1 û Asta 2.
Taybetmendiyên sereke:
-
Sêwirana 5-pin
-
Heta 19.2 kW li 240V peyda dike
-
Kilîda otomatîk tune
-
Lihevhatî bi hema hema hemî EV-yan li Dewletên Yekbûyî û Japonya (ji bilî Tesla, ku hewceyê adapterek heye)
4. Mennekes (Tîpa 2) - Plugê Herî Baş ê Ewropayê
Tîpa 2, an jîGirêdana Mennekes, priza standard li seranserê Ewropayê ye ji boBarkirina AC.
Taybetmendiyên sereke:
-
Veavakirina 7-pin
-
Piştgiriya elektrîkê ya yekqonaxî û sêqonaxî dike
-
Heta 43 kW (şarjkirina bilez a AC) peyda dike
-
Ji bo ewlehiyê mekanîzmayek kilîtkirina otomatîkî vedihewîne
Ev girêdan li seranserê Ewropayê ji bo hemî îstasyonên şarjkirina AC-ya giştî mecbûrî ye.
5. Sîstema Şarjkirina Hevbeş (CCS) - Şarjkera Bilez a Gerdûnî
EwCCS(Sîstema Şarjkirina Hevbeş) mîna kêrê Artêşa Swîsreyê ya şarjkirina EV-yan e - ew şiyanên AC û DC di yek prizê de bi hev re dike yek.
| Awa | Cureyê bingehîn | Herêma Bikaranîn | Hêz (DC) | Têbînî |
|---|---|---|---|---|
| CCS1 | Tîpa 1 | Amerîkaya Bakur | Heta 350 kW | Ji hêla Ford, GM, VW û hwd ve tê bikar anîn |
| CCS2 | Tîpa 2 | ewropa | Heta 350 kW | Standard li YE û Keyaniya Yekbûyî |
Beşa jorîn a destgirên pêvekêBarkirina AC, di heman demê de du pinên mezintir ên jêrîn bi destan digirinBarkirina bilez a DC.
6. CHAdeMO – Standarda Şarjkirina Bilez a DC ya Japonya
CHAdeMOtemsîlaBERGIRIYA BANGKIRINÊ, û ew bersiva Japonya ye ji bo şarjkirina bilez.
Taybetmendî:
-
Barkirina bi tevahî DC (ne bi AC re têkelkirî ye)
-
Heta 100 kW (bi nûvekirinên pêşerojê yên plankirî)
-
Bi berfirehî ji hêla Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander ve tê bikar anîn
-
Li Japonya hîn jî gelemperî ye, lê hêdî hêdî li herêmên din tê guheztin
Her çend populerbûna wê ya cîhanî kêm bibe jî, CHAdeMO bi wê tê nasîn.wesayît-bi-şebekeyê (V2G)şiyan
7. Standarda Şarjkirina Amerîkaya Bakur a Tesla (NACS)
Pluza taybet a Tesla, naha wekî nû hatîye binavkirinNACS, zerafet û karîgeriyê bi hev re dike yek.
Xalên sereke:
-
Sêwirana zirav û kompakt
-
Heta 250 kW li ser Tesla Superchargers peyda dike
-
Hem AC û hem jî DC bi rêya yek girêdanê piştgirî dike
-
Niha ji hêlaFord, GM, Rivian, û yên din li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê
Tabloya Lihevhatina Tesla:
| Herêm | Plug Hatiye Bikaranîn | Adapter hewce dike? |
|---|---|---|
| Amerîkaya Bakur | Tesla/NACS | Erê (ji bo yên ne-Tesla) |
| ewropa | Tîpa 2 (Tesla YE) | No |
| çîn | GB/T bi adapterê re | Erê |
8. GB/T – Standarda Neteweyî ya Çînê
Çîn standarda xwe ya bi navê ... bikar tîne.GB/T, ku ji bo AC û DC di guhertoyên cuda de tê.
Taybetmendiyên GB/T:
-
Girêdana AC: dişibihe Tîpa 2, lê ne lihevhatî ye
-
Girêdana DC: sêwirana bêhempa bi nirxandina hêzê ya pir bilind (heta 237.5 kW)
-
Hikûmet ji bo hemî EV-yên Çînî hatine çêkirin ferz dike
Di pêşerojê de, dibe ku Çîn guhertoyek ji standarda hevbeş a CCS-CHAdeMO qebûl bike.
9. Tabloya Berawirdkirina Girêdana Gerdûnî
| Cureyê Girêdanê | Herêm | Cureyê Barkirinê | Hêza Herî Zêde | Rewşa Bikaranînê |
|---|---|---|---|---|
| Tîpa 1 (J1772) | Amerîkaya Bakur | AC (Asta 1/2) | 19.2 kW | ACya Niştecî / Giştî |
| Tîpa 2 (Mennekes) | ewropa | AC (1/3-qonax) | 43 kW | Standard li YE |
| CCS1 | Amerîkaya Bakur | DC Lez | 350 kW | Şarjkirina otobanê ya bilez |
| CCS2 | ewropa | DC Lez | 350 kW | Barkirina bilez a DC ya giştî |
| CHAdeMO | Japonya, Cîhanî | DC Lez | 100 kW+ | Standarda barkirina bilez a kevintir |
| Tesla NACS | Amerîkaya Bakur | AC DC | 250 kW | Taybetî ji bo Tesla (ji bo niha) |
| GB/T | çîn | AC/DC (cuda) | 237.5 kW | Standarda Neteweyî ya Çînî |
10. Faktorên ku bandorê li Leza Barkirinê dikin
Tewra bi pêveka rast jî, leza barkirinê dikare li gorî van xalan biguhere:
-
Rêjeya herî zêde ya barkirinê ya wesayîta we
-
Mezinahiya pîlê û rewşa şarjê
-
Mercên germahiyê
-
Derana hêza şarjêrê
-
Lihevhatina girêdanê
Her tim taybetmendiyên EV-ya xwe kontrol bikin da ku şarjkerê çêtirîn li hev bikin.
11. Taybetmendiyên Ewlehiyê yên Çêkirî
Hemî girêdanên barkirinê yên EV bi taybetmendiyên ewlehiyê yên hişk têne:
-
Parastina ji xeletiya erdê
-
Girtina otomatîkî
-
Sensorên germahiyê
-
Mekanîzmayên kilîtkirinê ji bo pêşîgirtina li qutbûnê di dema şarjkirinê de
Ev standard di her danişîna şarjkirinê de hem wesayîta we û hem jî we diparêzin.
12. Trendên Pêşerojê di Girêdanên Şarjkirina EV de
Sektora sereke bi lez pêş dikeve:
-
NACS li Amerîkaya Bakur dibe standarda nû.
-
CCS2 li Ewropayê serdest dimîne
-
Şarjkirina bêtêlli ser asoyê ye
-
V2G (Wesayît-bi-Şebê)Teknolojî dê di demek nêzîk de rê bide otomobîlan ku malan bi elektrîkê bixebitin an jî enerjiyê vegerînin şebekeyê.
13. Encam: Divê hûn kîjan Girêdanê bikar bînin?
Hilbijartina girêdana EV ya rast bi van ve girêdayî ye:
-
Amaje pê neke
-
Tu çi wesayîtê diajoyî
-
Çiqas zû hewce ye ku hûn şarj bikin
Ji bo Amerîkaya Bakur: LêgerînCCS1 or NACS
Ji bo Ewropayê: Bikar bîninCCS2 or Tîpa 2
Ji bo Çînê: Hûn ê hewce bikinGB/T-lihevhatîsîstem
Ji bo Japonyayê:CHAdeMOhîn jî têkildar e
Her ku pejirandina EV mezin dibe, teknolojiya girêdanê pêş dikeve da ku pêşkêş bikezûtir, ewletir, û gerdûnîtirçareseriyan
Pirsên Pir tên Pirsîn
Q1: Girêdana barkirina EV ya herî bilez çi ye?
A: Niha, CCS û Tesla NACS heta 350 kW ji bo şarjkirina ultra-lez piştgirî dikin.
P2: Ma ez dikarim şarjkerek CCS ji bo Tesla bikar bînim?
A: Belê, bi adapterek CCS ya guncaw ji bo modelên Tesla li hin herêman.
P3: Ma CHAdeMO hîn jî tê bikar anîn?
A: Belê, bi taybetî li Japonya û li ser hin wesayîtên kevintir ên mîna Nissan Leaf, lê li seranserê cîhanê kêm dibe.
Q4: Cudahiya sereke di navbera barkirina AC û DC de çi ye?
A: AC hêdîtir e û bi rêya şarjkerê hundirîn ê wesayîtê tê şarj kirin, lê DC pir zûtir e û rasterast hêzê dişîne pîlê.
P5: Kîjan girêdana EV herî zêde tê bikar anîn?
A: CCS (Sîstema Şarjkirina Hevbeş) niha girêdana herî berbelav a cîhanî ye.
Dema şandinê: 07-04-2025