Tiştên Ku Hûn Pêdivî ye ku Li Ser Girêdanên Şarjkirina EV Bizanin

Girêdanên şarjkirina EV ji bo xebitandina otomobîlên elektrîkê girîng in. Ew enerjiyê ji şarjkeran bi ewlehî û bi bandor vediguhezînin bataryayên otomobîlan. Di sala 2023-an de, girêdanên şarjkirina AC-ê herî populer bûn, bi karanîna 70%. Herêma Asya-Pasîfîk hebûji %35 zêdetir ji bazarê, mezinbûna EV li çaraliyê cîhanê nîşan dide. Zanîna van pêvekan alîkariya xwediyên EV dike ku şarjêra rast hilbijêrin.

Xalên Sereke

• Li ser celebên pêvekên şarjkirina EV-ê fêr bibin. Zanîna pêveka we ji we re dibe alîkar ku hûn şarjkerê rast hilbijêrin.
• Şarjkirina AC hêdîtir e lê li malê baş dixebite. Şarjkirina DC ji bo rêwîtiyên dirêj zûtir û çêtir e. Li gorî awayê şarjkirinê hilbijêrin.
• Dema ku şarjkerên EV-ê têne bikar anîn ewlehî girîng e. Ji bo ku hûn şarjkirina ewle misoger bikin, her gav etîketên ewlehiyê kontrol bikin.
• Berî rêwîtiyê, cureyê girêdana EV-ya xwe bizanin. Ev yek ji pirsgirêkên dîtina şarjkeran li deverên nû dûr dixe.
• Li ser nûvekirinên pêvekan agahdar bin. Teknolojiya nû wekî NACS ya Teslayê şarjkirina EV diguherîne.

Pêşveçûna Girêdanên Şarjkirina EV

Girêdanên AC yên destpêkê û kêmasiyên wan

Di destpêkê de, konektorên şarjkirina AC bingehîn û sade bûn. Ew ji bo şarjkirina hêdî ya malê di şevê de baş dixebitin. Lê pirsgirêkên wan ên mezin hebûn. Ew nikaribûn hêza bilind birêve bibin, ji ber vê yekê şarjkirin hêdî bû. Her ku wesayîtên elektrîkî (EV) pêş diketin, mirovan vebijarkên şarjkirina bileztir dixwestin. Ev bû sedema sêwiranên nû û teknolojiyek çêtir. Konektorên nûjen ji bo pêkanîna van hewcedariyan hatin afirandin.

Danasîna CHAdeMO ji bo barkirina DC ya bilez di salên 1990-an de

Di salên 1990î de, CHAdeMO şarjkirina EV guherand. Li Japonyayê hatî çêkirin, ew destûr da şarjkirina DC ya bilez. Otomobîlên mîna Nissan Leaf û Mitsubishi MiEV wê bikar anîn. CHAdeMO gelek feydeyên wê hebûn:

• Bi 500VDC û 125A zû şarj bû, û hêza 62.5kW da.
• Şarjkirin ji AC-ya Asta 2-an pir zûtir bû, ku tenê 25 mîl di saetê de zêde dikir.
• Di sala 2008an de, CHAdeMO ji ber xebata tîmê di pîşesaziyê de bû standardek.

Ev nîşan da ku çawa girêdanên EV dikarin ji bo hewcedariyên EV yên ku her ku diçe zêde dibin baştir bibin.

Pêşxistina CCS û Tesla NACS ji bo EV-yên nûjen

EV-yên îroyîn girêdanên pêşketî yên wekî CCS û Tesla NACS bikar tînin. CCS dikare hem AC û hem jî DC şarj bike, ku ev yek wê nerm dike. Tesla NACS xweşik û pir bikêrhatî ye. Tesla plan dike ku NACS bi hilberînerên din ên otomobîlan re parve bike. Şîrketên wekî GM, Ford, û Volvo dê di demek nêzîk de wê bikar bînin. Tesla her wiha plan dike ku veke.3,500 Superşarjkerheta sala 2024an ji bo hemû wesayîtên elektrîkî. Ev guhertin ji bo her kesî şarjkirinê zûtir û hêsantir dikin.

Cureyên Girêdanên Barkirina AC

Tîpa 1 (SAE J1772)

Tîpa 1, an SAE J1772, li Amerîkaya Bakur û Japonya tê bikar anîn. Gelek marqeyên otomobîlên Asyayî vê girêdanê bikar tînin. Ew ji bo şarjkirina Asta 1 û Asta 2 dixebite. Ev ast ji bo stasyonên malê an giştî pir baş in. Tîpa 1 dikare heta 7.4 kW hêzê bide. Ev yek wê ji bo şarjkirina şevê an jî dagirtina bilez a rojê baş dike.

Taybetmendiyeke sereke ya Tîpa 1 hêza wê ye. Ew dikare10,000 pêvek û rakirinGer hûn rojane şarj bikin, ew dikare ji 27 salan zêdetir bidome. Ewlehî jî girîng e. Standarda J1772 li dijî şokan diparêze, hetta di hewaya şil de jî. Dema ku pin têne girêdan têne nixumandin. Ev têkiliya neqesdî radiwestîne û piştrast dike ku dema ku ji prizê tê veqetandin ti herikîna elektrîkê tune.

Tîpa 2 (IEC 62196-2)

Tîpa 2, ku wekî IEC 62196-2 jî tê zanîn, li Ewropayê gelemper e. Piraniya EV-yên Ewropî xwedî deriyên Tîpa 2 ne. Ev yek dihêle ku ew bi gelek stasyonên şarjkirinê re bixebitin. Tîpa 2 piştgirîya şarjkirina yek-qonax û sê-qonax dike. Ew dikare heta 22 kW hêzê bide, ji Tîpa 1 zûtir li stasyonên giştî.

Girêdanên Tîpa 2 pir nerm in. Ew bi kabloyên cûda re ji bo leza barkirinê ya cûda dixebitin. Gelek EV ji bo karanîna malê û giştî du kabloyan dihewînin. Ev yek Tîpa 2 dike bijare ji bo ajokarên EV yên Ewropî.

Bexşîş:Cureyê têketina EV-ya xwe kontrol bike. Piştrast bike ku ew bi şarjkerên li herêma te re li hev dike.

Cureyên Girêdanên Barkirina DC

CCS1

Girêdana CCS1, an jî Sîstema Şarjkirina Hevgirtî ya Tîpa 1, li Amerîkaya Bakur gelemperî ye. Ew hem şarjkirina AC û hem jî DC di yek portê de bi hev re dike yek. Ev yek wê ji bo hewcedariyên şarjkirinê yên cûda bikêr dike. Gelek EV ji marqeyên Amerîkî û Asyayî vê girêdanê bikar tînin.

CCS1 destûrê dideşarjkirina bilez bi hêza heta 500 amper.Ev yek dibe alîkar ku dema şarjkirinê kêm bibe, ku ji bo rêwîtiyên dirêj pir baş e. Sêwirana wê taybetmendiyên wekî roniyên LED û derketinên kabloyên nerm dihewîne. Ev yek karanîna wê hêsan û rehet dike. Her wiha pir domdar e, li hember 10,000 karanîn û şert û mercên dijwar ber xwe dide.

Bexşîş:Heke li Amerîkaya Bakur wesayîteke we ya elektrîkî hebe, kontrol bikin ka ew piştgiriya CCS1 dike. Ev ê gihîştina gelek îstasyonên şarjkirinê bide we.

CCS2

CCS2, an jî Sîstema Şarjkirina Hevgirtî ya Tîpa 2, bi piranî li Ewropayê tê bikar anîn. Ew şarjkirina AC û DC di yek pêvekê de li hev dicivîne. Ev dihêle ku ew bi piraniya EV-yên Ewropî re bixebite. Ew şarjkirina AC-ya yek-qonaxî û sê-qonaxî, û her weha şarjkirina DC-ya bi hêzek bilind piştgirî dike.

Pêdiviya CCS2 zêde dibe bi pêşketina teknolojiya EV. Îstasyonên hêza bilind ên bi CCS2 dikarindi nav 15 heta 30 xulekan de wesayîtan şarj bikin.Sîstemên sarkirinê yên di van şarjkeran de wan hîn bikêrtir dikin. Ev yek CCS2 ji bo wesayîtên mezin û filoyên bazirganî pir baş dike.

Not:CCS2 li Ewropayê dibe standarda sereke. Ger hûn plan dikin ku li seranserê parzemînê ajotinê bikin, ew hilbijartinek baş e.

CHAdeMO

CHAdeMO, ku kurteya "CHArge de MOve" ye, li Japonyayê dest pê kir û hîn jî ji bo şarjkirina bilez a DC populer e. Ew heta 62.5 kW hêz peyda dike û şarjkirina dualî piştgirî dike. Ev tê vê wateyê ku EV-ya we dikare enerjiyê bişîne şebekeyê an jî elektrîkê bide mala we.

Her çend niha pêvekên CCS pirtir belav bûne jî, CHAdeMO hîn jî tê bikaranîn. Otomobîlên mîna Nissan Leaf xwe dispêrin vê pêvekê. Ew ê bi îhtîmaleke mezin heta herî kêm sala 2035an, nemaze li Japonya û hin deverên Ewropayê, peyda bibe.

Ma te dizanî?Şarjkirina dualî ya CHAdeMO yek ji yên yekem ên di cureyê xwe de bû. Ew ji bo pêşerojê dibe alîkar ku pergalên enerjiyê yên zîrektir werin afirandin.

Cureyên Girêdana EV yên Din

Tesla (NACS)

Girêdana NACS a Tesla di şarjkirina EV de bêhempa ye. Ew ji CCS piçûktir e, ku alîkariya çêkerên otomobîlan dike ku wesayîtên nerm sêwirînin. Ev girêdan hem bi şarjkirina AC û hem jî DC re dixebite. Ew dikare heta 250 kW hêzê bide. Tora Supercharger a Tesla bi giranî NACS bikar tîne, lê marqeyên wekî GM, Ford, û Volvo wê bikar tînin.heta sala 2025an.

NACS gelek feydeyên wê hene:

• Karîgeriya Barkirinê: Bi windakirina enerjiyê ya kêmtir barkirin.
• Feydeyên Mesrefê: Sêwirana wê ya hêsan lêçûnên hilberînê kêm dike.
• Lihevhatin: Ew heman pergala ragihandinê wekî CCS bikar tîne, ji ber vê yekê ew bi gelek EV-yan re dixebite.

Tesla plan dike ku bihêle wesayîtên elektrîkî yên ne-Tesla Superchargerên wê bikar bînin. Ev ê bi îhtîmalek mezin NACS-ê populertir bike. Lêbelê, dibe ku îstasyon û pergalên kevintir ji bo piştgiriya vê guhertinê hewceyê nûvekirinan bin.

Ma te dizanî?Heta sala 2024an, Tesla dê 3,500 Supercharger ji bo wesayîtên EV yên ne-Tesla nûjen bike.

GB/T

Girêdana GB/T standarda Çînê ye ji bo şarjkirina EV. Ew hem şarjkirina AC û hem jî DC piştgirî dike. Şarjkirina DC dikare bigihîje 237.5 kW, dema ku AC digihîje 7.4 kW. Berevajî girêdanên din, GB/T ji bo AC û DC portên cuda hene. Ev yek wê hêsantir dike lê di otomobîlan de bêtir cîh digire.

Girêderên GB/T rêzikên ewlehiyê yên hişk dişopînin. Ev ceribandinên agir, kontrolên îzolasyonê û ceribandinên jîngehê dihewîne. Tabloya li jêr hin ji wan nîşan dide.pîvanên sereke:

Bikaranîna GB/T ji aliyê Çînê ve misoger dike ku hemû şarjker li seranserê welêt dixebitin. Ew her wiha piştgirîya şarjkirina dualî dike. Ev dihêle ku wesayîtên elektrîkî hêzê vegerînin torê.

Bexşîş:Ger hûn li Çînê EV-ê diajon, ji bo şarjkirina hêsan pê ewle bin ku ew GB/T piştgirî dike.

Meriv Çawa Girêdana Şarjkirina EV-ya Rast Hildibijêre

Lihevhatina wesayîtan û standardên herêmî

Ji bo hilbijartina konektora EV ya rast, hewcedariyên otomobîla xwe bizanin. Herêmên cûda cûreyên konektorên cûda bikar tînin. Li Amerîkaya Bakur, CCS1 û Tîpa 1 gelemperî ne. Ewropa bi piranî konektorên CCS2 û Tîpa 2 bikar tîne. Otomobîlên Tesla bi gelemperî bi konektora NACS têne. Tesla her weha Superchargerên xwe nûve dike da ku bi EV-yên din re bixebitin. Ev yek NACS-ê ji bo hemî ajokaran bikêrtir dike.

Berî kirîna şarjker an rêwîtiyê, celebê pêveka otomobîla xwe kontrol bikin. Ev ji we re dibe alîkar ku hûn şarjkerên ku bi EV-ya we re têkildar in bibînin. Gelek çêkerên otomobîlan nexşeyan pêşkêş dikin da ku nîşan bidin ka kîjan pêvek li wesayîtên wan diguncin. Ev nexşe dikarin we ji kirina xeletiyan xilas bikin.

Bexşîş:Berî rêwîtiyên dirêj, nemaze li seranserê herêman, her gav cûreyên girêdanan kontrol bikin.

Pêdiviyên şarjkirinê: şarjkirina malê vs. şarjkirina giştî

Adetên şarjkirina we bandorê li ser pêwenda ku hûn hewce ne dikin. Piraniya xwediyên wesayîtên elektrîkî li malê şarj dikin, ku erzantir û hêsantir e. Şarjkirina malê teserûf dike.%75ê hemû şarjkirina EVyanMesrefên lênêrînê kêm in, tenê %2ê mesrefên alavan pêk tînin. Şarjkirina giştî tenê %10ê tevahiya şarjkirinê pêk tîne, lê ji bo rêwîtiyên dirêj pir girîng e.

Karîgerî bi celebê şarjêrê ve girêdayî ye. Şarjêrên AC yên malê hema hema %100 karîger in. Şarjêrên DC yên bilez ên giştî nêzîkî %92.1 karîger in. Ger hûn bi piranî li malê şarj dikin, pêvekên Tîpa 1 an Tîpa 2 baş dixebitin. Ji bo rêwîtiyên rê, EV-yek hilbijêrin ku pêvekên DC yên bilez ên wekî CCS an CHAdeMO piştgirî dike.

Ma te dizanî?Şarjkerên giştî zûtir dişkên, û lênêrîna wan ji şarjkerên malan bihatir e.

Girîngiya sertîfîkayên ewlehiyê

Ewlehî dema hilbijartina pêvekên EV pir girîng e.Şarjkerên bi şaşî hatine sazkirin dikarin zêde germ bibin an jî bibin sedema şewatêJi bo ewlehiyê, ji bo sazkirina şarjkerê pisporekî bigirin.

Şopandinsertîfîkayên wekî UL 60730-1Ev yek misoger dike ku şarjker ewle û pêbawer e. Şarjkerên pejirandî rêzikên hişk dişopînin da ku ji pirsgirêkan dûr bikevin, tewra di bin karanîna giran de jî. Bikaranîna alavên pejirandî otomobîl û mala we ji zirarê diparêze.

Not:Şarjêrên pejirandî ne tenê we diparêzin, lê di heman demê de dirêjtir jî dixebitin.

Girêdanên şarjkirina wesayîtên elektrîkî ji bo ewledarkirina wesayîtên elektrîkî girîng in. Ew enerjiyê li gorî hewcedariyên wesayîta we diguhezînin û alîkariya mezinbûna cîhana wesayîtên elektrîkî dikin. Hilbijartina girêdana rast tê wateya zanîna wesayîta xwe, adetên şarjkirinê û rêzikên ewlehiyê.

Berdestbûna şarjkeran li çaraliyê cîhanê diguhere. Bi navînî, hene10 EV ji bo her şarjkerê li çaraliyê cîhanêLi Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, ji bo her şarjkerekê 24 wesayîtên elektrîkî hene. Kore xwedî hêza şarjkirina giştî ya herî baş e, bi 7 kW ji bo her wesayîtekê. Ev rastî nîşan didin çima hilbijartina pêveka rast ji bo şarjkirina hêsan girîng e.

Bexşîş:Berî rêwîtiyê, cureyê girêdana EV-ya xwe û şarjkerên herêmî kontrol bikin.

Pirsên Pir tên Pirsîn

Cûdahiya di navbera şarjkirina AC û DC de çi ye?

Şarjkirina AC hêdîtir e û ceyrana alternatîf bikar tîne. Ji bo karanîna malê pir baş e. Şarjkirina DC zûtir e û ceyrana rasterast bikar tîne. Ji bo îstasyonên giştî an rêwîtiyên dirêj çêtir e. EV hêza DC hildigirin, ji ber vê yekê AC pêşî tê veguheztin. Şarjkerên DC vê gavê ji bîr dikin, û demê teserûf dikin.

Ma ez dikarim ji bo EV-ya xwe ti girêdanekê bikar bînim?

Na, wesayîta we ya elektrîkê (EV) hewceyê cureyekî girêdanê yê taybetî ye. Ev bi otomobîl û cihê we ve girêdayî ye. Mînakî, CCS1 li Amerîkaya Bakur gelemperî ye. Ewropa bi piranî CCS2 bikar tîne. Ji bo dîtina girêdana rast, pirtûka rêbernameyê an porta şarjê ya otomobîla xwe kontrol bikin.

Ez çawa dizanim ka şarjkerek ji bo karanîna ewle ye?

Li ser şarjkeran li etîketên ewlehiyê yên wekî UL an CE bigerin. Ev nîşan didin ku şarjker rêzikên ewlehiyê bicîh tîne. Şarjkerên zirardar an bêsertîfîkayî bikar neynin. Ger hûn ne piştrast in, ji pisporek an çêkerê EV-ya xwe şîret bipirsin.

Ma di baranê de şarjkirina wesayîta min baş e?

Belê, şarjkerên EV-ê ji bo ku di hewaya şil de bi ewlehî bixebitin hatine çêkirin. Ew sêwirana wan a li dijî avê heye da ku şokê asteng bikin. Dîsa jî, berî şarjkirinê pê ewle bin ku port û girêdan hişk in. Ev ewlehiya zêdetir zêde dike.

Divê ez EV-ya xwe çend caran şarj bikim?

EV-ya xwe li gorî mîqdara ajotina xwe şarj bikin. Ji bo rêwîtiyên kurt, her çend rojan carekê şarj bikin. Dibe ku rêwîtiyên dirêj hewceyê şarjkirina pirtir bikin. Nehêlin ku pîl pir caran ji %20 kêmtir bibe. Ji bo ku pîl saxlem bimîne, ji şarjkirina rojane heta %100 dûr bisekinin.

Bexşîş:Ji bo şopandina asta pîlê û adetên şarjkirinê, sepana EV-ya xwe bikar bînin.

Danyang Winpower Wire and Cable Mfg Co., Ltd.Hilberînerê alav û pêdiviyên elektrîkê, berhemên sereke kabloyên elektrîkê, têlên elektrîkê û pêvekên elektronîkî ne. Di pergalên xaniyên jîr, pergalên fotovoltaîk, pergalên hilanîna enerjiyê û pergalên wesayîtên elektrîkê de tê bikar anîn.